V zásadě platí, že o každých 10 stupňů chladnějšího vstupního vzduchu vzniká o jedno procento více výkonu. Tento problém může pomoci vyřešit také úprava časování motoru. Pokud váš motor startuje při sešlápnutí plynu při nízkých otáčkách motoru, možná budete muset upravit časování o dva až tři stupně.
Při mírném přidávání plynu OK, pokud jsem chtěl "odpálit", tak to prostě nejelo - výkon motoru v tahu, ale zvykl jsem si na to tak, že jsem to nevnímal. Problem jsem začal řešit až když mi auto přestalo držet volnoběh - a tím spojené špatné starty za tepla - už se s tím prostě nedalo jezdit a navíc se výrazně Vadná zapalovací svíčka - klepání benzinového motoru. U benzinových motorů může být závada na zapalovací svíčce, či její cívce. Dojde k podobnému klepání, jako u dieselu a i zde může po pár vteřinách zmizet. Svíčka nemusí být zcela nefunkční, stačí, když sem tam vynechá a motor se hned chová jinak. Navíc Jestli se vám ke kontrolce motoru rozsvítili i další symboly, raději zastavte, protože to značí kritický problém. To samé platí v případě, že si po nastartování všimnete divných znaků, které vozidlo vykazuje. Zastavte vozidlo, pokud kontrolka motoru bliká současně s: kontrolkou přehřátí motoru, kontrolkou hladiny oleje, Tak Vás opět zdravím kolegové. Jedná se o Transit r.v. 01 2,4DI Začalo mi něco klepat v motoru, něco jako nadzvedák nebo ventil nevím. Už to i špatně ráno startuje, bíle to kouří, a motor má prostě divný zvuk i chod. Jako by to sem tam šlo na tři válce. Za studena to neklepe, až jak se to zahřeje. N.. B1VX.klepání v motoru při přidání plynu
